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2015年 バイク生活スタートＵＰ Ｖｏｌ－Ⅲ
2015/2/7 Ｖｏｌ－Ⅲ YAMAHA MT-09 TRACER 実車見たよ～！
そろそろ入ってる頃かなと思って行ってみたら････････
まんまと当ったり～･･････････････(^^ゞ
いつものバイク屋さんには、レースブルーのTRACERが1台、
鎮座つかまつっておられる訳ですよ(笑)。
う～む、この宇宙人と言うか、昆虫と言うか、この顔･････････(^^ゞ
って訳で、今日は鹿沼市の『バイクショップ竹沢』さんからのレポートでっす。
2015年2月 初稿
お買い得感さらにＵＰ！のTRACER君♪
辻司さんばりに【初めに結論】から行ってみよう。
なんやかんや言っても、MT-09/MT07兄弟の最大のアピールポイントは、
その突出したお買い得感でしょう。
TRACERは、そのMT-09のお買い得感を正常進化させたモデルでありました。
(筆者独断！)
さて、そのYAMAHA MT-09 TRACER 見ていきましょうか。
素MT-09はむき出しだったラジエーターですが、
なにやら、シェラウド的な物が付いております。
ウインカー、そこネ。
シートです。
ビニール被ってる、まだ誰も跨っていないド新車なんだネ♪
ライダー側とパッセンジャー側が別体の、セパレートタイプです。
グラブバーも付いた！
パッセンジャー側シートを取り外したところ。
シート下には、物を入れられるスペースが！
ネット等では、ECT車載機を入れたらお終いになってしまうスペースとの話ですが、
確かに、その程度のスペースです。
2本サスのビッグネイキッドのオーナーさんなどには、
我慢ならない積載性の低さって事になるのでしょうが。
Ducati Monster S2Rオーナーの自分にしてみれば、
シート下にETC車載機を置けるなんて、夢のようです！
ライダー側シートを外してみる。
バッテリーは薄型のヤツですね。
2段階で高さを調整可能なシートって事なんですが、
スペーサーの有無によって、切り替える方式です。
写真は、スペーサーを外した状態です。
メーター廻り。
ふ～ん、アレとかコレとかフレームマウントなんすね。
メータも普通の大きさになっている。
ハンドルクランプ部。
これも、高さ調整可能なハズ。
どうやって調整するのか不明です。
タンクとハンドル廻り。
素MT-09とTRACERの最も重要な相違点はガソリンタンク容量。
４L増えたタンク容量。
筆者にとっては、非常に重要かつ嬉しい変更点なのであります。
跨ってみても、タンク巨大化による威圧感みたいなものは無い。
意外にスッキリです。
フロント廻り。
リヤホイール。
写真では、原色っぽいドギツイ青ですが、実物はもっとずっと良い色です。
フルLEDのヘッドライト。
まるで、モーターヘッドの目のようだね。 (今ではGTMか)。
大型スクリーン！
こいつも、高さ調整可能なハズ。
メータ横には、12V電源の取り出し口。
それと、ヘッドライトの光軸調整。(どうもこのへんにあるらしい)
左グリップ廻り。
素MT-09に比べれば普通になってます。
右グリップ廻り。
キルスイッチ一体のセルモータースイッチ。
そして、例の『モード切替』スイッチです。
ま、ざっとこんな感じでしょうか？
ツーリング向け装備の充実は言うまでも無い事。
軽くする為、気持ち良いほどの割り切りっぷりの素MT-09に比べると、
随分普通になった気がする。
ま、装備いろいろ充実させたのなら、それは必然と言う事か。
素MT-09と、TRACERの価格差は、約14万円。
お買い得感正常進化って言った意味、お分かりいただけると思います。
イチバン気になる、足付きはどうなのでしょうか？
もちろん、足付きチェックさせてもらいました。
日本人の中の日本人体形、
昭和人の中の昭和人体形、
を自負する筆者 ( 162cm 70Kg )が････････････(^^ゞ
足付きをチェックしましょう！
当然の事ながら、シートは低いほうにセットです。
スッテネやR1200GSみたいに、巨大さから来る威圧感はありません。
その分、楽な気持ちで挑めましたよ。
取り回しは、素のMT-09とさほど変わらない印象。
グラブバーが付いたぶん、むしろ取り回しは楽かもしれません。
さて、跨ろう。
バレリーナ状態のツンツンで、かろうじて両足付きました。
が、微妙に片足浮いている･･････とも言えるかもしれない。
要するに微妙。
将に、足が付く、付かないの境界線上って状況･･･････････(^^ゞ
しかし、車重が軽いので行けそうな気がする。
去年友人の V-Storm650 に跨らせてもらったのですが、
足付き性は、ほぼ同等と言えるでしょう。
引き起こしや取りましは、TRACERのほうが若干軽いか？
でも、ガソリン入れてツーリング道具を積んだら、
同じような感じになってしまうかもしれません。
跨った感じは、
昔乗ってた、XR250とほぼ同等の車格でした。
シートの高さや車体の太さや、ハンドルの幅・高さが、似た感じなのです。
モタード風味の素MT-09も、オフ車の雰囲気を持っているのだが、
車高の高いTRACERのほうが、もっとオフ車の雰囲気が濃いかもしれない。
そんな所も、筆者にとっては、敷居を下げる理由ですかね。
(このバイクは、ダートを走れそうって意味とは、全く違います。 念のため)
素のMT-09同様、シート高の数値から来るイメージよりは、
良好な足付きと言って良いと思います。
ま～、この筆者が行けそうな気がするって事は、
大抵の日本人ライダーなら、ほぼ行けるんじゃないですかね？
もしも、筆者がこのTRACERを買ったとしたら、
なんらかの方法で、若干のローダウンの処置を施すかもしれません。
このままでも行けそうではあるのですが、
ツーリングって、いろいろな事が起こりますからね。
天気が悪い事もあれば、疲れている事もあります。
様様なシーンに対応するには、余裕はあったほうが良いと思います。
事前に打てる手があれば打っておく、そんなのもオヤジライダーのたしなみですね。
ともあれ、初対面の印象を一言で言えば、
『取りあえず、行けそうっ！』でした～♪
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