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2016/6/19 パンクの話・完結編 with YAMAHA MT-09 TRACER
2016/6/19 パンクの話・（完結編） with MT-09 TRACER
まだ、その話題で引っ張るのか･･･との、ご指摘･････････(^^ゞごもっともであります。
しかし･･･この話題、
皆さまから、いろいろとご意見や情報をいただいておりまして･････････(^^ゞ
その中で浮かび上がったキーワードが有るんです。
『再パンク』です！
その話をさせてもらって！ パンクの話題。
締めくくりたいと思います。
2016年6月 初稿
再パンクの可能性は、見過ごせない･････という現実
皆さまからいただいた、ご意見、情報のなかで、特に注意を喚起されたのが、
再パンクです。
修理した場所から、再び空気がモレ始める･･･という現象です。
どうも、
そういう事は起こりうる････と考えておくべきのようなんです。
■再パンクには、ふたつのパターンがあります。
(1)パンク修理が、完璧でなかったケース。
(2)パンク修理後の、タイヤの摩耗に由来するケース。
(1)のケースについては、比較的短期間のうちに、再発するようです。
(2)のケースの場合、全く問題無い状態で、走り続ける事が出来ますが、
タイヤの摩耗が進むと、発症する事がある･･･らしいです。
修理した場所も、一緒に減って行くからだと思います。
■両方のケースについて言える事ですが････
再パンクの場合、修理はなかなかに困難、だという事です。
同じ場所を、もう1度修理しても、失敗の可能性が高いようです。
うまく行くケースもあるのかもしれませんがね･･････････(^^ゞ
穴･･･というか、傷んだ部分が広がってしまうんでしょうね。
どうやら、
2輪のタイヤは4輪のタイヤに比べて、ずっと薄く出来ているようで、
それが、再パンクの根本的な原因みたいです。
ですので、これはもう『宿命』･･･と言えそうです。
2輪のタイヤは、再パンクの可能性がある ＝ 『宿命』
で、あるようです･･････(^^ゞ
■これは推測ですが、
以上の状況を踏まえて、考えるに、
スリップサイン付近まで減っているタイヤって、
そもそも、パンク修理失敗の可能性が高いのではないか？
なにしろ、ただでさえ薄い構造のタイヤが、
摩耗して、さらに薄くなっておりますので･････････(^^ゞ
再パンクを前提に考えると･････(^^ゞ
と言う事で、再パンクの可能性が、排除出来ないとすれば、
パンク歴の有るタイヤを、いつもまでも使うのは、いかがなものか？
気づいてみれば、自分のバイク、パンクしてから、1000キロ以上走ってます。
(1)のケースの再パンクは、幸いにして発生しなかった。
が、
スリップサインとこんにちわまで、あと1000キロ〜2000キロ程度って状況。
この先、
(2)のケースの再パンクのリスクが高まってくる時期と言えそうです。
で、ありますので、
少なくても、夏休みのツーリングに、このまんま行く！･･････
って、その選択肢は、有り得ない無いじゃないですか･････(^^ゞ
ならば、今だ！
タイヤを替えるなら、今だ！〜･･････････････(^^ゞ
左様な流れと相成ってしまって･･･････････(^^ゞ
はい
タイヤ！ 替えました！
替えてもらいました･････････(^^ゞ
自分、ずっと、ミシュラン派なんです〜！ (笑)
パイロットロードです！
新品って、良いなぁ････････(^^ゞ
後ろだけって訳にも行かず、前もホレ！
パイロットロードです！
新品って、良いなぁ････････(^^ゞ
ちなみに、
自分は、時間の都合が付かず、タイヤ交換作業に立ち会えなかったのですが、
リヤタイヤを外してみたら、
中からクギが、1本出て来た･････と言う事でした。
不明だった、パンクの原因が分かって、ヨカッタです･･･････(^^ゞ
作業終了後、バイクを無事引き取りました。
もう、午後も遅い時間になりかけておりますが、
出来る事は、その日のウチにやっておきたいもので、
ちょっとダケ、タイヤの慣らしに行きました･･････････(^^ゞ
この時間からじゃ、地元の山道しか無いです･･･････････(^^ゞ
粟野→K15粕尾峠→K58古峰ヶ原→K14→小来川→K149
新品タイヤは良いです。
倒し込みが、スっと素直に入って行きます････(^^ゞ
このルートは、Rが小さいコーナーが多いので、バンク角は稼げる！
が、その分スピードは出せないので、負荷は低い。
しかも、粕尾峠の頂上付近で、パラパラと雨が･････
雨では、タイヤの慣らしには、最悪のコンディション。
まー、今日はここまで･･･ですね！
結果は、こんな！
リヤ側！
フロント側！
まぁまぁ端っこまで使えてるけど。
ムケは甘いです。
この道では、こんな感じでしょうネ･･･････(^^ゞ
もう1周走れたら、結構良い具合になった感じですね(笑)。
これにて、タイヤ交換作業終了･････で、良いでしょう(笑)
タイヤに関しては、夏のツーリングの準備ＯＫですね･････(^^ゞ
パンクの話････まとめ♪
え〜、まとめです･･････(^^ゞ■パンクに対しての心構え。
(1)空気圧管理を怠らない。
(2)パンクの原因となる物が、落ちていそうな所は走らない。（路肩とか）
(3)やはり、ロードサービスの契約は有効です。
(4)パンク修理キットの携帯。
(5)余裕を残した、タイヤ交換。（特にパンク歴のあるタイヤ）
こんな感じですかね･･････････(^^ゞ
ロードサービスについて、
パンクに限らず、自分の力では処置出来ない状況に陥った場合、
頼れるモノが、何か必要ですよね。
パンク修理キットについて、
パンク発生の頻度を考えると、賛否あるかと思いますが、
BMWなど、標準車載工具に含まれてるって話も有りますし･････（未確認情報）
少なくても、
空と大地の間を住処とする、グランツーリスモな人生を選んだ人とか、
林道や酷道をばかりを好む、悪路マニアな人なら、
持っていても良いのではないか････そう思います。
そして、意外に大切なのが、
スリップサインぎりぎりまで、タイヤを使わずに、
多少の余裕をもって、タイヤを交換するって事かと思いました。
早めのタイヤ交換！
いろいろな意味で、意義深いですね。
この点、
これからも、心しておきたいと思うのであります。
最後になりますが、
パンクの件で、ご意見・情報を下さった皆様。
ありがとうございました。
たいへん勉強になりました。
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